Renault Clio Williams Gr.A & Gr.N
ME ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΡΑΠΕΖΗΣΠοιος είπε ότι σε αυτή τη χώρα δεν υπάρχουν εταιρίες και διοικούντες που
βλέπουν μακριά; Παράδειγμα ευρωπαϊκής νοοτροπίας η Αλφα Τράπεζα Πίστεως.
Στις δραστηριότητές της, πέρα από σύγχρονα προγράμματα δανειοδότησης και
από την άμεση εξυπηρέτηση και του πιο απλού έλληνα πολίτη, και αγωνιστική
ομάδα!
Ξεπερνώντας το... «τραπεζικό απόρρητο» δοκιμάζουμε τα δύο «ασημένια» Ρενό
Κλειώ Ουίλιαμς.
Κοινός παρανομαστής τα σήματα της ALFACARD-VISA και οι άνθρωποι εντός και
εκτός. Μείνετε συντονισμένοι...
κείμενο: Στράτης Χατζηπαναγιώτου
φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
Όσοι γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα στην Τράπεζα Πίστεως, σε έναν από τους
πλέον σύγχρονους και κερδοφόρους τραπεζικούς οργανισμούς της χώρας, δεν
απορούν. Το Δ.Σ. της εταιρίας (στο πηδάλιο ο πολυνίκης ιστιοπλόος και
λάτρης της αυτοκίνησης Γιάννης Κωστόπουλος) λατρεύει τις προκλήσεις και
μάλιστα δείχνει ιδιαίτερη ευαισθησία όταν περνάνε μέσα από το ανθρώπινο
δυναμικό της εταιρίας. H σχέση της Τράπεζας με το Ράλλυ Ακρόπολις είναι
γνωστή (πιστός χορηγός τα τελευταία και τα επόμενα χρόνια) και η επόμενη
κίνηση, δηλαδή η ίδρυση αγωνιστικής ομάδας, ήταν το φυσικό επακόλουθο μίας
σοβαρής και πολύχρονης εμπλοκής με έντονο και το συναισθηματικό στοιχείο.
Για την περίσταση και για τη θέση του «κυβερνήτη» η επιλογή δεν ξεπέρασε τα
όρια των ανθρώπων του συγκροτήματος και η εταιρία έδειξε έμπρακτα την
εμπιστοσύνη της στο Λάζαρο Παναγιωτούνη. O 45χρονος οδηγός δεν έχει κάψει
«δάση και καρδιές» στην πολύχρονη παρουσία του στο χώρο, αλλά είναι
σοβαρός, έχει όλα τα στοιχεία που εμπνέουν εμπιστοσύνη και... ξέρει να
εκτιμά. Σπάνιο «τρίπτυχο» σήμερα, αλλά οι εξαιρέσεις είναι αυτές που
επιβεβαιώνουν τους κανόνες.
O κατάλληλος άνθρωπος στην κατάλληλη θέση πίσω από το τιμόνι, αλλά και ο
ξεχωριστός σε ήθος και σε ικανότητες παραπλεύρως. Επιστράτευση του Διαμαντή
Πετρόπουλου και τους δύο πλαισιώνουν ό,τι καλύτερο σε ανθρώπινο δυναμικό
για τη συντήρηση των αγωνιστικών Ρενό Κλειώ Ουίλιαμς. Σε έκδοση γκρουπ A
για αγώνες και σε έκδοση γκρουπ N για δοκιμές και όχι μόνον.
PENO ΚΛΕΙΩ ΟΥΙΛΙΑΜΣ γκρουπ A
Γαλλικά χάτσμπακ λοιπόν σε όλες τις φάσεις εξέλιξής τους και είναι
μονόδρομος για μία τόσο σοβαρή παρουσία η επιλογή του κάτι άλλο και
εξαιρετικό σε σχέση με «τη μηχανή». Ακόμη και αν αρκούσε κάτι με μικρότερο
κυλινδρισμό δεν τίθεται θέμα. Από τη στιγμή που διεκδικείς την κορυφή σε
έναν τομέα τη διεκδικείς παντού. Σε στεριά, σε θάλασσα και όχι μόνον.
Απαραίτητοι οι γρίφοι και τα υπονοούμενα ώστε να φωτίσουμε αυτή τη
διαφορετική αγωνιστική γνωριμία. Κορυφαία μηχανή, αλλά και διακριτική. Θα
μπορούσε να αποκτηθεί ένα «τέρας» 350 ίππων, αλλά δεν ήταν το ζητούμενο.
Όσοι γνωρίζουν γενικότερα τις κινήσεις του χορηγού αντιλαμβάνονται καλά ότι
το ζητούμενο ήταν και παραμένει ο συνδυασμός της διακριτικής, αλλά και
ισχυρής παρουσίας.
Το ασημί χρώμα υπογραμμίζει το διακριτικό της επιλογής, αλλά από εκεί και
πέρα οι προδιαγραφές του γαλλικού χάτσμπακ προκαλούν ανατριχίλα.
Υπενθυμίζουμε: δίλιτρος, 16βάλβιδος κινητήρας 220 ίππων, εξελιγμένος από
τους τεχνικούς του Μίχαελ Σουμάχερ, κιβώτιο έξι σχέσεων, ειδικά εξελιγμένη
ανάρτηση από τη «Ρεζί» σε συνεργασία με τη Μπιλστάιν, τροχοί 15 ιντσών με
λάστιχα της Μισλέν, τεράστια φρένα μπροστά-πίσω και βάρος που δεν ξεπερνάει
τα 1.000 κιλά ακόμη και σε έκδοση Ράλλυ Ακρόπολις!
Ακόμη, υπολογίστε την προσαρμογή στα ελληνικά χώματα από τους ανθρώπους της
PROTECH («διοικητής» ο Χρήστος Σμυρνιός και τι να πούμε τι για τον άνθρωπο
«Πόρσε-Ελλάς») και έχετε την πλήρη εικόνα. Από την πλευρά μας, με την
ευκαιρία των παρουσιάσεων όσων εμπλέκονται στο δύσκολο χώρο των ελληνικών
αγώνων δεν... παραλείψαμε να πάρουμε το πηδάλιο και να επιβεβαιώσουμε...
Τότε, με την ευκαιρία της δοκιμής «της Κλειώ» του Λεωνίδα στην Ανάβυσσο,
μας κούρασε, αλλά μας άρεσε. Ευκαιρίας δοθείσης στο περιθώριο συγκριτικής
δοκιμής άλλου περιοδικού πήραμε γεύση για δεύτερη φορά και μάλιστα δεν
αποφύγαμε τις συγκρίσεις που φυσιολογικά δεν δημοσιοποιήσαμε.
Σήμερα, στον Ασπρόπυργο, στο φιλόξενο χώρο που συχνά-πυκνά παραχωρείται
χάρη στην τοπική αυτοδιοίκηση και όχι μόνον για εκδηλώσεις σε σχέση με το
αυτοκίνητο, «πήραμε πηδάλιο», «βάλαμε χιλιόμετρα» και ενθουσιαστήκαμε. Στη
συγκεκριμένη έκδοση η ισχύς εμφανίζεται από χαμηλές στροφές και η
εξαιρετική καμπύλη της ροπής διατηρείται σε όλο το φάσμα των στροφών. Ό,τι
καλύτερο για τον Λάζαρο Παναγιωτούνη, αλλά και για εμάς που οδηγώντας από
μακριά με τα χέρια τεντωμένα και τα πόδια τεντωμένα σε σχέση με τα πεντάλ
(πανύψηλοι οι «pilot Ρενό» αυτής της χώρας) δεν είχαμε περιθώρια για
οριακές προσπάθειες. Ευχάριστο λοιπόν το Alfacard-VISA Κλειώ της Τράπεζας
Πίστεως, αλλά και αποτελεσματικό, τόσο χάρη στην ανάρτησή του όσο και στα
φρένα του. Προσοχή χρειάζεται στα «γιαμπς» οπότε στις
απογειώσεις-προσγειώσεις το πίσω μέρος παίρνει ανεξέλεκτη επικίνδυνη
πορεία. Προσθέστε το δυσάρεστο επιλογέα και αντιλαμβάνεστε ότι δεν
πρόκειται για μαγικό χαλί που «πετάει» χωρίς προσπάθεια. Πάντως για τα...
«πηδήματα», υπομονή μέχρι να προκύψει το Μεγκάν με τις ιδανικές διαστάσεις
και μέχρι τότε πάμε για την ευχάριστη έκπληξη της ημέρας...
ΚΛΕΙΩ ΟΥΪΛΙΑΜΣ-Ν!
Ίδιο σε χρώματα, με ζάντες παραγωγής σαν αυτές που χρησιμοποιούν τα λίγα
και εκλεκτά Ουίλιαμς που κοσμούν τους ευρωπαϊκούς δρόμους, θυμίζει κλειστό
φάκελο. Γνωρίζουμε τις δυνατότητες της κατασκευής σε ασφάλτινες διαδρομές
(και μάλιστα από πρώτο χέρι χάρη στους Γκιόκα, Τεό) αλλά στο χώμα;
«Δοκίμασε», χαμογελάει ο Θανάσης Καλογερόπουλος και επαυξάνει ο Μάκης
Παναγιώτου, τα «κομάντο» του Σμυρνιού, οι «σεκιούριτι» της Τράπεζας στις
αγωνιστικές εκδηλώσεις. H ίδια γνωστή ιστορία σε σχέση με τη θέση οδήγησης
και... πάμε από μακριά. Ευτυχώς αγαπημένοι! Αποκάλυψη το δίλιτρο γκρουπ N.
Απίστευτο το πώς περνάει τις ανωμαλίες και το πώς επιβραδύνει. Συνεπής και
η ισχύς, και μάλιστα από τις μεσαίες στροφές. Ψεγάδι οι μακριές σχέσεις,
αλλά ξέρετε πολλά N (εντάξει εκτός από το Μιτσουμπίσι...) με «κοντές»
σχέσεις; Στοιχηματίζουμε ότι, αν το επιλέξουν σοβαρά πληρώματα για την
παρουσία τους, και στο «αληθινό» Πρωτάθλημα το τοπίο θα αλλάξει.
Γρήγορο, ευχάριστο, αποτελεσματικό, δεν σπινάρει παράλογα, το τιμόνι του
είναι «ζωντανό», δεν κουράζει και, αν συντηρείται από έμπειρους, θα
αποδειχθεί και αξιόπιστο. Στην κατηγορία N η πρακτική είναι γνωστή.
Αλλάζεις συχνά-πυκνά μηχανικά μέρη, εξασφαλίζεις την άμυνά σου διαλέγεις
πότε και πού θα «πυροβολήσεις» και με ένα «τέτοιο» διεκδικείς θέση στο
βάθρο του πρωταθλήματος F2!
ΔΙΑ TAYTA...
Οι ειδικοί λένε ότι η τράπεζα Πίστεως έχει επιφέρει πολλές αλλαγές και έχει
επιβάλει πρωτοτυπίες στο τραπεζικό σύστημα της χώρας. Επί του
προκειμένου... Μακάρι να βρεθούν μιμητές. Αλλες τράπεζες, αλλά όχι μόνο.
Διακριτική, σοβαρή παρουσία, βασισμένη στα στελέχη της εταιρίας.
Συγχαρητήρια για την εμπλοκή, αλλά και για το ύφος της παρουσίας. Κλείνετε
12 μήνες στο χώρο, έχετε επενδύσει κάμποσα χρήματα και ουδέποτε ζητήσατε
την έμμεση προβολή. Ζητήσαμε τα «όπλα» σας και ανταποκρίθηκατε. Τίποτα
άλλο. Καλή επιτυχία. Επιδόσεις, αλλά πάνω από όλα σοβαρή και συνεπή
παρουσία. Αλλωστε κάπως έτσι δεν κινείται όλο το σύστημα; O «Ωκύαλος», το
σκάφος του «κάπτεν;»
Το αποτέλεσμα είναι φυσικό επακόλουθο σοβαρής και οργανωμένης προσπάθειας
και όχι κραυγών και παράλογων επενδύσεων._Σ.Χ.
ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ
O «diamond» της ομάδας και όχι μόνον. Ένας από τους κυρίους του χώρου με
γνώσεις γύρω από το αντικείμενο σφαιρικά, αλλά και με ευαισθησίες σε σχέση
με θέματα γενικότερου ενδιαφέροντος. Ξεκίνησε το 1973, έχει θητεύσει δίπλα
στους καλύτερους έλληνες οδηγούς αγώνων, και έχει αφήσει τις καλύτερες
εντυπώσεις με την ποιότητά του σε όλα τα επίπεδα. Σήμερα, πατέρας δύο
παιδιών, του 10χρονου Νικόλα και της 9χρονης Έφης, διευθύνει μαζί με το
φίλο του Βασίλη Πόλιτο (τον πρώτο τη τάξει «γέρο» των ελληνικών αγώνων)
σταθμό αυτοκινήτων στα χρώματα της BP. Για την περίσταση επιστρατεύτηκε
ώστε να συμπαρασταθεί στην προσπάθεια της αγωνιστικής ομάδας της
ΑΛΦΑ-ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΙΣΤΕΩΣ αφού το Κλειώ Ουίλιαμς απαιτεί έμπειρο και ικανό
συγκυβερνήτη. O ίδιος, κατά τη γνώμη μας, θα αποτελέσει και το κλειδί της
αναβαθμισμένης παρουσίας της προσπάθειας το 1996.
Φίλε, (μαζί στην πρώτη χωμάτινη προσπάθεια του γράφοντος το ?79), καλώς
ήρθες. Μας έλειπες._ Σ.Χ.
TAYTOTHTA
ALFACARD-VISA/PENO ΚΛΕΙΩ ΟΥΪΛΙΑΜΣ γκ. A & N
Πλήρωμα: ΛΑΖΑΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥΝΗΣ-ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ
ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ:ΑΛΦΑ ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΙΣΤΕΩΣ
ΧΟΡΗΓΟΣ: ALFACARD-VISA
Δημόσιες σχέσεις: Έκτωρ Βερύκιος.
TEXNIKH ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ: PROTECH
Συντονιστής: Χρήστος Σμυρνιός.
Τεχνικοί: Θανάσης Καλογερόπουλος, Μάκης Παναγιώτου, Σπύρος Αντωνάτος.
Συνεργάτες: Κώστας Κουτρόπουλος, Θόδωρος Λιγνός, Ηλίας Παναγιωτούνης,
Δημήτρης Ευσταθίου.
AYTOKINHTA: Ρενό Κλειώ Ουίλιαμς γκρουπ A & N.
Κινητήρας: δίλιτρος 16 βάλβιδος από 170 (N) έως 220 ίππους (A)
Μετάδοση: Εμπρός μέσω ενός κιβωτίου 5 σχέσεων (N) ή ενός 6 σχέσεων (A) με
ελεγχόμενο διαφορικό.
Ανάρτηση: Αμορτισέρ της Μπιλστάιν εξελιγμένα από τη «Ρεζί Ρενό».
Τιμόνι: Κρεμαγιέρα με υδραυλική υποβοήθηση.
Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά, απλοί πίσω (N), αεριζόμενοι μπροστά-πίσω
(A).
Τροχοί: Ζάντες Σπιντλάιν 15 ιντσών με λάστιχα Μισλέν.
Βάρος: περίπου 1000 κιλά με το A ελαφρύτερο.